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雨の高速走ってるとプロパイロットが「カメラを認識できません」といって手動運転せざるを得なかったのが、相当ストレスでした。これなら単純な速度維持だけでも有効なので、これからの梅雨の季節には最高のマメ知識になります。ありがとう！！🤣
なるほど、そんな使い分けもアリですね～
始めて知りました。有り難う御座います😆👍
これは初めて知りましたね…、何度かフロントカメラのエラーとかで一時的にプロパイロットが使えなくなる事があったのでそんな時に良さそうですね。
クルコンはエラーとは無縁ですものね
街中では、何が飛び出して来るか解らないので使いません。車専用のバイパス等では信号も少ないのでクルコンよくつかいますね。楽ちんです😊！
もぅプロパイロット無しの車には乗れません😅それぐらい使ってます。市街地では使いませんが、バイパスとかある程度大きな道路では使ってます。高速は勿論です。とにかく疲れない。長旅だと特に感じます😊
夜の高速道路はどうなんですか？レーンキープはしてくれるんですか？
@user-tb9sf9vy7q 余裕ですよー
そのクルコンとブレーキホールドで必要充分💓
スズキのアダプティブクルーズコントロールと同じなんでしょうか。あと、デイスやルークスにe-Powerがあれば良いですね。
３年ぐらい乗ってるけど初めて知りました!ありがとうございますm(_ _)m
ekワゴン でも使えますよ。マイパイロット長押しで同じように使えます！
プロパイロットとオートクルーズコントロールの使い分けはかなり重要なポイントが2点あります。その一つは、他の方も指摘しているようにある条件下(雨天時など)でプロパイロット機能が使えない時に定速走行機能だけを使うことができるのがこのオートクルーズコントロールです。もう1点は、高速走行時の問題です。プロパイロットの設定できるMaxのスピードは100Km/hです。半自動運転であれば100ｷﾛでも十分でしょうが、ターボを効かせて100以上の高速走行で巡行したい場合このオートクルーズコントロールならば120Km/hの定速走行も可能になります。ただしハンドル操作やブレーキングは運転者自信の判断に委ねられます。
プロパイのMAXスピードは100キロじゃなくて115がMAXたからね!
@@bluestar4440 プロパイロットの公式設定スピードは30km/h～100km/hです。115キロではありません。車の性能は一定のスピードを維持するにはそれ相応の出力の余裕が必要であり、あくまでも自動運転のMAX巡航速度100Km/hを維持する為のものです。サボカーの自動運転は道路交通法に準拠したものが基準となっており(デイズは4年前がその基準年)高速道路で100Km/hを超えるスピードは先に標記したように"運転者自身の判断にゆだねられる"のです。つまり自動運転では法定速度を超える設定はやってはいけないというのが自動車メーカーの主張であり車づくりの基準になっております。ただし、もちろんそれを超えるスピードの設定はプロパイロットを解除すれば自己責任でお願いします、ということでしょう。
広浅さん、こんにちは😃前に自分も同じクルマに乗ってます〜って言ってましたが！自分は、プロパイロットを付けなかったんですよねー。購入するときに悩んだんですが笑笑（オプションだったので）今では、若干 後悔してます。
自分もついてはいますが、そんな使わないので無いなら無いで良いかと思ったりもしますよー
私は高速乗る時以外はメニューにてハンドル支援オフにしてバイバイ等などはプロパイロットにしてます。ハンドル支援オフにしておくとピコピコ鳴らないので、まー一般道でのプロパイロットは本当には駄目なんですけどねプロパイロットの特性を理解してたら問題ないと思いますけどしかしプロパイロットのったらもう自動運転無しの車は買えないですね、電動自転車と同じぐらい便利です。
なるほど、ハンドル支援切れば一般道で快適になる！おお！目から鱗の活用法かもです、今度動画にしようと思います
@@hiroasa 注意しなければならないのは前方の車を認識していないと信号待ちして止まっている車に当たりそうになる。赤信号でも突入してしまう。勿論カーブの多い道はダメ直線道路で前の車を、常に認識してる状態で使用する車間が遠くなりたっりしたらcancelボタンを押して解除、前の車が認識しそうであれは＋ボタンでプロパイロット走行横入りされそうでも車間は長めに設定してる方がいいです。(短いと急ブレーキみたいになる)あと渋滞後の停止からの再出発が遅いなーと思うけど気にしないヽ(○︎´3`)ﾉ直線などアクセルでスピードコントロールするの疲れので通勤はプロパイロットにお任せですcancelボタンと＋ボタンを上手く使いこなせると便利かもある意味前方車認識していれば人間よりも優秀なので前車の急ブレーキによる追突の心配は無いですねただ前車を認証していないとただの暴走車なのでご注意をプロパイロットの特性をしっかり理解したら安全だと思います。
注意点も沢山ありがとうございますたしかに、停止からの発車はタイミング遅いですね
私もディズに乗ってますが この機能を使う利点はありません かえって危険と思います プロパイロットを使用するのが正解と思います
そういうことですねー、結論。
新東名や東関道 を120Km定速走行する場合便利だと思います。
デイズ検討中の方、三菱ekワゴン も悪く無いですよ。
プロパイロット機能があればオートクルーズは必要ないです。しかも一般道では危険だと思いますよ。
仰る通りですね
マイナーな三菱ekワゴンの所有ですが、名称はマイパイロット…。機能は全く同じです。
同じですねー
初耳です😳👂🏻💬
この機能、何かメリットあります？プロパイロットのほうがいいんじゃないでしょうか？
ですね、結局はなにもないかもですねー
現在一部の高速道路の最高速度が120Kmとなっており、その速度にプロパイロットでは巡航できません。120Km/h走行を定速走行したいときにオートクルーズを設定できる仕組みになっております。
この機能意味ある？プロパで目的は達成されると思うけど
どう思うかは個人差ありますね
プロバはサボカーの基準に準拠した設定で自動運転するように制御されます。つまり法定速度の順守が最高速度になります。従いましてもっと高速で巡航運転したい場合、サボカー(プロパイロット)を解除する必要があるのです。
似たようなマークがハンドルに付いてなくてしたの方に付いていて押すと運転支援と言う風に出ます。
なんですかね、わからんです
雨の高速走ってるとプロパイロットが「カメラを認識できません」といって手動運転せざるを得なかったのが、相当ストレスでした。
これなら単純な速度維持だけでも有効なので、これからの梅雨の季節には最高のマメ知識になります。ありがとう！！🤣
なるほど、そんな使い分けもアリですね～
始めて知りました。有り難う御座います😆👍
これは初めて知りましたね…、
何度かフロントカメラのエラーとかで一時的にプロパイロットが使えなくなる事があったのでそんな時に良さそうですね。
クルコンはエラーとは無縁ですものね
街中では、何が飛び出して来るか解らないので使いません。車専用のバイパス等では信号も少ないのでクルコンよくつかいますね。楽ちんです😊！
もぅプロパイロット無しの車には乗れません😅それぐらい使ってます。市街地では使いませんが、バイパスとかある程度大きな道路では使ってます。高速は勿論です。
とにかく疲れない。長旅だと特に感じます😊
夜の高速道路はどうなんですか？
レーンキープはしてくれるんですか？
@user-tb9sf9vy7q 余裕ですよー
そのクルコンとブレーキホールドで必要充分💓
スズキのアダプティブクルーズコントロールと同じなんでしょうか。
あと、デイスやルークスにe-Powerがあれば良いですね。
３年ぐらい乗ってるけど初めて知りました!ありがとうございますm(_ _)m
ekワゴン でも使えますよ。マイパイロット長押しで同じように使えます！
プロパイロットとオートクルーズコントロールの使い分けはかなり重要なポイントが2点あります。
その一つは、他の方も指摘しているようにある条件下(雨天時など)でプロパイロット機能が使えない時に定速走行機能だけを使うことができるのがこのオートクルーズコントロールです。
もう1点は、高速走行時の問題です。プロパイロットの設定できるMaxのスピードは100Km/hです。半自動運転であれば100ｷﾛでも十分でしょうが、ターボを効かせて100以上の高速走行で巡行したい場合このオートクルーズコントロールならば120Km/hの定速走行も可能になります。ただしハンドル操作やブレーキングは運転者自信の判断に委ねられます。
プロパイのMAXスピードは100キロじゃなくて115がMAXたからね!
@@bluestar4440
プロパイロットの公式設定スピードは30km/h～100km/hです。115キロではありません。
車の性能は一定のスピードを維持するにはそれ相応の出力の余裕が必要であり、あくまでも自動運転のMAX巡航速度100Km/hを維持する為のものです。
サボカーの自動運転は道路交通法に準拠したものが基準となっており(デイズは4年前がその基準年)高速道路で100Km/hを超えるスピードは先に標記したように"運転者自身の判断にゆだねられる"のです。
つまり自動運転では法定速度を超える設定はやってはいけないというのが自動車メーカーの主張であり車づくりの基準になっております。ただし、もちろんそれを超えるスピードの設定はプロパイロットを解除すれば自己責任でお願いします、ということでしょう。
広浅さん、こんにちは😃
前に自分も同じクルマに乗ってます〜って
言ってましたが！
自分は、プロパイロットを付けなかったんですよねー。購入するときに悩んだんですが笑笑（オプションだったので）
今では、若干 後悔してます。
自分もついてはいますが、そんな使わないので無いなら無いで良いかと思ったりもしますよー
私は高速乗る時以外はメニューにてハンドル支援オフにしてバイバイ等などはプロパイロットにしてます。
ハンドル支援オフにしておくとピコピコ鳴らないので、まー一般道でのプロパイロットは本当には駄目なんですけどね
プロパイロットの特性を理解してたら問題ないと思いますけど
しかしプロパイロットのったらもう自動運転無しの車は買えないですね、
電動自転車と同じぐらい便利です。
なるほど、ハンドル支援切れば一般道で快適になる！おお！目から鱗の活用法かもです、今度動画にしようと思います
@@hiroasa 注意しなければならないのは前方の車を認識していないと信号待ちして止まっている車に当たりそうになる。
赤信号でも突入してしまう。
勿論カーブの多い道はダメ
直線道路で前の車を、常に認識してる状態で使用する
車間が遠くなりたっりしたらcancelボタンを押して解除、前の車が認識しそうであれは＋ボタンでプロパイロット走行
横入りされそうでも車間は長めに設定してる方がいいです。
(短いと急ブレーキみたいになる)
あと渋滞後の停止からの再出発が遅いなーと思うけど気にしないヽ(○︎´3`)ﾉ
直線などアクセルでスピードコントロールするの疲れので通勤はプロパイロットにお任せです
cancelボタンと＋ボタンを上手く使いこなせると便利かも
ある意味前方車認識していれば人間よりも優秀なので前車の急ブレーキによる追突の心配は無いですね
ただ前車を認証していないとただの暴走車なのでご注意を
プロパイロットの特性をしっかり理解したら安全だと思います。
注意点も沢山ありがとうございます
たしかに、停止からの発車はタイミング遅いですね
私もディズに乗ってますが この機能を使う利点はありません かえって危険と思います プロパイロットを使用するのが正解と思います
そういうことですねー、結論。
新東名や東関道 を120Km定速走行する場合便利だと思います。
デイズ検討中の方、三菱ekワゴン も悪く無いですよ。
プロパイロット機能があればオートクルーズは必要ないです。しかも一般道では危険だと思いますよ。
仰る通りですね
マイナーな三菱ekワゴンの所有ですが、名称はマイパイロット…。
機能は全く同じです。
同じですねー
初耳です😳👂🏻💬
この機能、何かメリットあります？
プロパイロットのほうがいいんじゃないでしょうか？
ですね、結局はなにもないかもですねー
現在一部の高速道路の最高速度が120Kmとなっており、その速度にプロパイロットでは巡航できません。120Km/h走行を定速走行したいときにオートクルーズを設定できる仕組みになっております。
この機能意味ある？
プロパで目的は達成されると思うけど
どう思うかは個人差ありますね
プロバはサボカーの基準に準拠した設定で自動運転するように制御されます。
つまり法定速度の順守が最高速度になります。
従いましてもっと高速で巡航運転したい場合、サボカー(プロパイロット)を解除する必要があるのです。
似たようなマークがハンドルに付いてなくてしたの方に付いていて押すと運転支援と言う風に出ます。
なんですかね、わからんです